SANTO DOMINGO. – Este 2024, el puente Juan Pablo Duarte, uno de los íconos más representativos de la infraestructura dominicana, celebra su 69 aniversario desde su inauguración el 17 de diciembre de 1955. Construido sobre el río Ozama, fue una obra de gran envergadura, cuyo propósito era conectar las zonas del este del país con la capital, Santo Domingo, mejorando significativamente la movilidad entre ambas regiones.

Fue ejecutado bajo la dirección del dictador Rafael Leónidas Trujillo y originalmente se le denominó puente Radhamés Trujillo, en honor a uno de los hijos del dictador. No obstante, con la caída del régimen trujillista, el puente fue rebautizado como puente Juan Pablo Duarte, en homenaje al padre de la patria dominicana.

La construcción del puente, una obra de la firma estadounidense American Bridge Corporation, supuso una inversión inicial de cinco millones de pesos, lo que, en su momento, representó un gran esfuerzo por modernizar el sistema de transporte del país. Con 627 metros de longitud y un tramo central de 175.5 metros, el puente se destacó por ser el más grande en las Antillas y uno de los primeros puentes colgantes de Iberoamérica. Las torres centrales, con una altura de 55 metros y los cables que sostienen el tramo principal, de un total de 40 cables, son algunos de los aspectos técnicos más impresionantes de esta obra que sigue siendo esencial para el tráfico vehicular del Gran Santo Domingo.

A lo largo de las décadas, el puente Duarte ha sufrido varias reparaciones debido al deterioro causado por el paso del tiempo y los eventos históricos que marcaron su existencia. Durante la Revolución de Abril de 1965, el puente fue objeto de intensos ataques aéreos, resultando en la ruptura de varios cables. En ese entonces, la estructura resistió los bombardeos y sus cables fueron reparados en los años posteriores.

En los últimos años, varias de sus juntas de expansión también han mostrado signos de desgaste, lo que ha obligado a múltiples intervenciones. En junio de 2023, El Nuevo Diario reportó que al menos dos juntas del puente Duarte estaban deterioradas, representando un peligro para los conductores. A pesar de los esfuerzos de reparación realizados en noviembre de 2022 por la empresa Proyectos Industriales S.A. (PINSA), a un costo de RD$62 millones, el puente ha requerido correcciones repetidas, incluyendo este año 2024.

A pesar de estos desafíos, el puente Duarte sigue siendo una estructura clave para la conectividad entre Santo Domingo y el este del país. En este 2024, al cumplirse 69 años de su inauguración, la infraestructura sigue demostrando su relevancia, aunque también resalta la necesidad de continuar con los esfuerzos de mantenimiento para garantizar su funcionalidad y seguridad en los próximos años.

Cronología de reparaciones del puente Duarte

1965: El puente sufrió la ruptura de cinco cables en la parte sur debido a los bombardeos durante la Guerra de Abril. Esta situación obligó a una reparación de emergencia.

1970: Se realizó la segunda reparación del puente, tras los remozamientos previos de 1966.

1997: Se iniciaron pasos para otra reparación y en 1998, el consorcio dominico-británico Conde-Mouchel fue contratado para llevar a cabo las labores de remozamiento, con una inversión de 14 millones de dólares.

2003: El consorcio Conde-Mouchel abandonó las reparaciones en noviembre de 2003, alegando incumplimiento de pagos. Las reparaciones quedaron suspendidas por un tiempo.

2001-2004: El puente estuvo cerrado parcialmente desde diciembre de 2001 hasta diciembre de 2004, lo que dificultó el tránsito hacia Santo Domingo Este y la región oriental.

2005-2006: En el 2005 iniciaron los trabajos de reparación del puente y en febrero del 2006 la Secretaría de Obras Públicas entregó totalmente la reconstrucción de la infraestructura.

2022: Se realizaron reparaciones de las juntas de expansión del puente, a cargo de la empresa Proyectos Industriales, S.A. (PINSA), con una inversión de RD$62 millones. Esta intervención no fue definitiva, ya que hubo más reparaciones en los años siguientes debido al deterioro continuo de las juntas.

2023: En abril de 2023, el Ministerio de Obras Públicas realizó una nueva intervención para reparar las juntas deterioradas, tras denuncias en los medios de comunicación.

2024: Obras Públicas volvió a intervenir el puente, para corregir las grietas.

Fuente:

encontexto.com.do